搅拌站应如何处理退回混凝土？
退料关于混凝土企业来说，是一件很常见的事，搅拌站怎么合理处理退料的确一项技能问题。合理运用退料，削减废料，可以增加企业效益。运用退料的一个原则就是不能影响工程质量，不然得不偿失。从工地退回的混凝土首要要参看混凝土拌合物状况，然后依据状况和需要调整运用的工程特色，再决定怎么运用。不能不顾实际工程特色及不符合施工要求的混凝土强行运用，的确不能运用的混凝土要勇于倒掉，现实中有些技能人员怕领导把“倒混凝土”作为自己无能，冒险运用，成果形成更大的丢失。混凝土技能人员不该由此顾虑，要依据自己的实验经验，该下降强度等级运用就下降强度等级运用，该作废就作废，要有自己的判别，不能因为他人的观念影响自己，形成更大的费事。
依据实践状况，针对经常出现的一些退料状况，供给以下处理方案，供大家参考，有好的主张欢迎，批评指正。
（一）因检验不严形成的混凝土退料
混凝土拌合物出站前未经检验或检验不严、判别失误等原因，形成运到工地的混凝土作业性显着不符合施工要求，形成施工方拒收。该混凝土拌合物退回拌和站后，应分以下两种状况处理：
（1）混凝土坍落度过大
混凝土拌合物坍落度过大（或离析），应依据实际状况增加同配比的干料或稠砂浆，快速拌和不少于90s，经查看无干料块，且混凝土坍落度符合施工规划要求方可出站。如果调整后混凝土坍落度小于施工规划要求，应参加适量外加剂和水调整到满意施工要求的坍落度，方可出站。
（2）混凝土坍落度过小
混凝土拌合物坍落度过小，应适当增加水和外加剂，并快速强制拌和不低于90S，直到混凝土坍落度满意施工要求停止。但应留意，外加剂的掺量不得超越推荐掺量的大值。
（二）因施工原因形成的混凝土退料
对因运输、泵送、浇筑等原因混凝土等待时刻过长，混凝土拌合物作业性不满意施工要求退回的混凝土处理时，首要让罐车司机过磅，质检员依据罐车司机供给的过磅单及该罐车的皮重核算剩余方量，然后依据同等级或下降等级运用，分别采用以下处理办法：
（1）同等级运用
延误时刻在2h以内，处理后应保证水泥用量比原合作比进步10～15kg/m3，外加剂进步0.1%～0.3%。或直接下降一个强度等级，适当增加外加剂掺量进行调整。延误时刻在2～4h，处理后应保证水泥用量比原合作比进步20～40kg/m3，外加剂进步0.4%～0.6%。或直接下降两个强度等级，适当增加外加剂掺量进行调整。留意运用外加剂进行调整时，尽量运用与罐车内所用外加剂同样品种的母液（即没有增加引气剂、缓凝剂）进行调整，避免含气量过高或凝聚时刻过长。
（2）下降使等级用
关于下降混凝土等级运用，必须以下降等级后的混凝土与原等级混凝土所用原材料完全相同为根底，且仅适用于C40及C40以下的混凝土的处理。在（1）的根底上，再下降一个强度等级进行处理。
（3）延误时刻超越4h，应作废或用作非承重低等级混凝土运用
若日平均温度为5～20℃范围内，可按（1）的状况增加0.5h处置。若日平均温度小于5℃时，可按（1）的状况增加1h处置。
（4）外加剂调整
当混凝土送到工地时，发现混凝土坍落度达不到施工要求，若坍落度低于规划要求30～50mm，可按运输单上的方量，每方增加0.5kg泵送剂。如所运方量为8m3，即可加0.5×8=4kg。若用10kg塑料桶装泵送剂，满桶为11kg，可约计参加2/5桶，然后用水管加水3～5s，把接料斗部位的泵送剂冲入罐内，开动罐体快速旋转3min，上车调查混凝土拌合物是否合适，若符合要求，即可运用。
当混凝土送到工地等待了很长时刻才开端用料或用混凝土打柱子时刻过长，混凝土在卸料槽中不流淌时，应先估量罐内混凝土方量，然后按每方加1kg核算参加泵送剂数量，加泵送剂后按上述办法要求的加水、快转、调查等步骤操作。当运用了部分料而估量不准方量时，宁可轻视，不可多算。先少加一些，如果达不到要求，可再加头一次的量，就能符合要求。若一次参加泵送剂量太多，可使混凝土拌合物坍落度过大，并导致混凝土缓凝。
在初凝时刻内的混凝土，由于气温较高、运距较远、压车时刻较长等形成混凝土坍落度丢失较大，可通过实验增加同型号的泵送剂或减水剂，但增加与原先已加的总和掺量不能超越外加剂至大掺量的20%。应逐渐增加，先少加，掺入后，拌和运输车必须快速转动2min左右，测定坍落度符合要求。运到现场的混凝土不能立即卸料，应快速转动运输车2min后卸料，以保证坍落度和质量。对超越初凝时刻的混凝土应废弃，不能再运用。混凝土浇筑前阻滞的时刻越长，混凝土强度丢失越严重，应当引起满足注重。
长时刻未能浇筑的混凝土一旦罐车内发现有结块现象，不宜再调整，应及时作作废处理，避免混凝土凝聚在罐车内。
在处理退料时，混凝土企业技能人员要据守自己的技能底线，不该不顾实际强行调整。关于将退回低标号混凝土，调整成高标号混凝土要慎之又慎，毕竟满载混凝土拌和车不是拌和机。